Par : Serge Beauchemin
Il manque à cette carte le trajet des convois passant par Boucherville, Varennes, Verchères, Contrecoeur et finalement jusqu’au quai à Sorel-Tracy.
View ArticlePar : Jacques Dubé
Votre article ne semble pas tenir compte des 2 ultra-trains de Ultramar qui font la navette Lévis-Montréal-est tous les jours !
View ArticlePar : Philippe Gauthier
Je n’en fais pas spécifiquement mention, mais le trajet est sur la carte. Il est difficile d’obtenir de l’information précise sur ces trains: les entreprises ne communiquent pas ces transports à...
View ArticlePar : Pythagore
Vos chiffres sont inexacts. Déjà en 1999, l’Ultratrain faisait la navette entre St-Romuald, sur la rive-sud de Québec pour alimenter les raffineries de Montréal-Est en pétrole. Il a déraillé à...
View ArticlePar : Pythagore
Faites un peu de recherche. L’Ultratrain en 1999 était composé de 61 wagons et faisait la navette entre St-Romuald et Montréal-Est au moins deux fois par semaine. Ça nous donne 6344 wagons par année...
View ArticlePar : Philippe Gauthier
Oui, vous avez raison pour les 500 wagons en 2009. On m’a fait remarquer, dans une correspondance privée, que ce chiffre avancé par l’Association ferroviaire a beaucoup circulé, mais que selon...
View ArticlePar : Pierre Couture
On n’a pas encore trouvé de pétrole et on pense déjà au nombre de puits à forer sur l’île, sans même faire une analyse coût-bénéfice rigoureuse…...
View ArticlePar : Philippe Gauthier
Je pense qu’il n’est pas dans l’intérêt des promoteurs de faire une telle analyse. Un calcul, même sommaire, permet de déterminer que l,exercice ne sera pas rentable. En fait, la rentabilité était déjà...
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